Biểu tượng lãng phí Vinalines

Ngay sau đó, trả lời câu hỏi “tiền đâu”? TGĐ Vinalines Dương Chí

Dũng đã sử dụng thuật ngữ “

phát huy tối đa nội lực của chính mình

”. Nào

là huy động từ quá trình tập trung đẩy mạnh sản xuất, kinh doanh, trích

lợi nhuận ra đầu tư xây dựng cơ sở vật chất hàng hải. Nào là huy động

nguồn vốn từ công tác sắp xếp cổ phần hoá các DN của ngành hàng hải.

Rồi

thì “

huy động vốn thông qua các nguồn tiền niêm yết các cổ phiếu của

các DN đã cổ phần ra thị trường chứng khoán trong nước và tới đây sẽ

niêm yết ra thị trường quốc tế

”. Và ghê nhất là việc “

thuê tư vấn nước

ngoài đánh giá các hệ số tín nhiệm của Vinalines để tự phát hành trái

phiếu DN ra nước ngoài để thu hút tài chính vào các dự án trọng điểm

”…

Tất cả đều là ảo, đều là những “con cua trong lỗ” khi mà tại thời điểm

khởi công dự án, theo kết luận của Thanh tra Chính phủ “

chưa có tổ chức

tài chính nào bảo đảm vốn đầu tư cho dự án

”. 4,1 tỉ đồng cho một lễ khởi

công, cho dù đối với một cảng trung chuyển tầm cỡ… quốc tế, kể ra

cũng là một kỷ lục vô tiền khoáng hậu. Nhưng hóa ra vẫn chưa phải là

giới hạn cuối cho biểu tượng của sự lãng phí mang tên Vinalines.

Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong bị tạm dừng thi công vì thiếu vốn.

Cuối

năm ngoái, dự án phải tạm dừng sau khi đã khởi công được 2 năm để “khảo

sát lại địa chất”. Và giờ, 3 năm sau lễ khởi công hoành tráng, Vân

Phong phải tạm dừng trong hoàn cảnh hàng trăm cọc thép đóng dở, đã gỉ

sét; các hạng mục trị giá hàng trăm tỉ đồng khác đang bị bỏ hoang, người

chịu trách nhiệm trực tiếp – ông Dương Chí Dũng, vừa bị bắt giữ.

Và đặc

biệt là vốn đầu tư, do thời gian kéo quá dài, đã “đội” từ 3.000 tỉ đồng

năm 2007, lên gấp đôi (6.000 tỉ đồng) vào thời điểm khởi công, và giờ

đã “dự kiến” lên tới hơn 10 ngàn tỉ đồng. Không biết bao nhiêu tiền của,

công sức, tâm huyết giờ coi như đổ cả xuống sông, xuống bể.

Theo

Tổng Thư ký Hội Khoa học kỹ thuật biển TPHCM Doãn Mạnh Dũng thì số tiền

bị thất thoát do nguồn lực của cảng Vân Phong không được khai thác vào

khoảng 336 triệu USD/năm.

Kể từ khi ý tưởng xây dựng cảng Vân Phong được

khởi xướng năm 1997, đã 15 năm trôi qua, cảng trung chuyển quốc tế

chiến lược này vẫn nằm trên giấy. Và vẫn sẽ còn nằm trên giấy chưa biết

đến bao giờ.

Bỏ hoang tài nguyên chiến lược, dù với bất cứ lý do nào, có lẽ đó mới là sự lãng phí lớn nhất.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *